NaturalMente15

39 n atural mente 15 ç sumario www.naturalmentemncn.org Para recibir un correo electrónico cuando salga el próximo número o darnos tu opinión escríbenos a naturalmente@mncn.csic.es cho menos que un coche o una moto”, asegura su creador y promotor, que poco a poco ve cumpli- do su sueño de que sea útil para la ciencia. Ese giro hacia la investigación no fue evidente los primeros años, pero a medida que avanzaba el proyecto, tras conocer de cerca el trabajo de los científicos polares en sus expediciones, Larra- mendi comprendió, que más allá de la aventura y la exploración, suTrineo deViento podía ayudar a rebajar el costo de las expediciones que cruzan territorios como la Antártida y Groenlandia. “Al principio no fue fácil porque hasta que los cien- tíficos no lo ven en acción les parece un extraño artefacto. Pero están comprendiendo que les pue- de ser muy útil porque se ahorran muchos costes frente a las expediciones motorizadas”. Prueba de ello son las experiencias de investi- gadores como Juan Pablo Albar, Jordi Dach o Ana Cabrerizo, todos del CSIC, que han utilizado el trineo en sus expediciones por la Antártida. También han hecho uso de este innovador transporte investigadores del Instituto Pirenaico de Ecología ( IPE-CSIC ) ; el biólogo Antonio Que- sada de la Universidad Autónoma de Madrid o Juan José Blanco de la Universidad de Alcalá de Henares. En las expediciones por Groenlandia la presen- cia de la ciencia a bordo fue aumentando hasta llegar a la primera expedición cien por cien cien- tífica: Río de Hielo Groenlandia 2017 . Precisamente ha sido este año cuando el eco-vehículo, ha dado el salto internacional de la mano del climatólogo norteamericano Jason Box, coautor del capítulo sobre el Ártico del Pa- nel Intergubernamental de Expertos sobre Cam- bio Climático (IPCC) y responsable del proyecto internacional Dark Snow , que estudia el impacto de los incendios y la contaminación en el oscu- recimiento de la nieve. Dentro de este proyecto, Ross Edward es el primer científico internacio- nal que ha trabajado con el Trineo deViento. Además de Dark Snow, en la última expedición Edwards hizo trabajos para el proyecto interna- cional Ice2Ice , dirigido desde la Universidad de Bergen (Noruega), que estudia el deshielo de la banquisa ártica; se llevó un georradar que esca- neó todo el recorrido hasta a 25 metros de pro- fundidad y una estación meteorológica portátil de la AEMET; y se recogieron nuevas muestras de aire polar con un colector –diseñado por el equipo de Antonio Quesada- que funciona con la energía que genera el propio vehículo al moverse. “Ahora el objetivo es que los científicos lo re- clamen e incorporen a sus proyectos y que las instituciones lo apoyen y financien, como hacen con las bases en la Antártida, pero a mucho me- nor costo y cero impacto. España no tiene pre- sencia en la zona continental antártica, como no la tiene en el Ártico, salvo puntualmente, y el Trineo de Viento es una oportunidad para estar ahí con algo innovador, sostenible”, asegura La- rramendi . “Sobre el Trineo de Viento me siento como los antiguos conquistadores del Oeste, navegando en un mar infinito de hielo”, explica el explorador polar.“Ojalá un día muchos Trineos deViento nos ayuden a conocer mejor lo que está pasando en las tierras polares, porque lo que allí ocurra cam- biará el mundo” n “El eco-vehículo diseñado por Ramón Larramendi es una plataforma móvil para la investigación con 20.000 km recorridos” El Trineo deViento en la expedición Cumbre de Hielo Groenlandia 2016. / Manuel Olivera.